Volgens Artikel 10 lid 7 van de Wet PM en Artikel 8-4b van de Uitvoeringsregeling BPM geeft u BPM tegen werkelijke waarde aan met "een taxatierapport, opgemaakt ten hoogste een maand vóór het tijdstip waarop aan het motorrijtuig een kenteken wordt toegekend dan wel ten hoogste een maand vóór het tijdstip van aanvang van het gebruik met het motorrijtuig van de weg in Nederland, door een onafhankelijke, erkende taxateur aan de hand van een fysieke opname van het motorrijtuig in de staat waarin het op dat tijdstip verkeert, waaruit inzichtelijk en gedetailleerd de waarde blijkt bij verkoop van het motorrijtuig door een wederverkoper aan een particulier in Nederland". BBPartners werkt als zodanig en onze taxaties worden in 95% van de gevallen direct door de Belastingdienst / Douane geaccepteerd! In de overige 5% "moeilijkheden" begeleiden wij u naar een goed einde. Let op!! Gewijzigde situatie sedert 12-08-2010!

Bij import uit een ander EU land bent u zowel als particulier en ondernemer in principe geen BTW verschuldigd over uw aanschaf. Bij import buiten de EU bent u 19% BTW en 10% importbelasting verschuldigd over de aankoopprijs.

Wanneer u echter als particulier een auto (vervoermiddel) koopt van een andere particulier of ondernemer in het buitenland (EU) welke jonger is dan 6 maanden en/of minder dan 6000 kilometer heeft gereden bent u BTW verschuldigd!! U kunt dit echter - geheel volgens de bedoeling - corrigeren. In dit geval wordt een buitenlandse particuliere leverancier "tijdelijk ondernemer". Een ondernemer kan u in dat geval te allen tijde exclusief lokale BTW leveren. De levering van de auto valt namelijk onder de regeling "nieuwe vervoermiddelen" die is opgenomen in EU richtlijn 2006/112/EG. Hij/zij schrijft u een factuur uit en u rekent exclusief de lokale BTW af. Vervolgens bent u in het land van registratie (Nederland) BTW over de aankoop verschuldigd. Indien u als ondernemer een dergelijke transactie pleegt bent u slechts BTW over de eventuele Marge verschuldigd. U kunt dit op uw BTW aangifte verwerken.

Het lijkt allemaal erg onrechtvaardig. Het betreft echter een EU richtlijn en geen "typisch Nederlandse maatregel".

Leveranciers zijn echter vaak niet op de hoogte van deze Europese BTW richtlijn, vinden dit moeilijk en wijzen het BTW-vrij leveren af.  Lees hier meer informatie.

Duitse leveranciers zijn eventueel op dit artikel te wijzen.

Personenauto's van buiten EU zonder typegoedkeuring ook kenteken via de RDW:  tot die tijd was de importeur genoodzaakt om de zgn U-bocht constructie te maken: De Duitse TUV bood deze service nl. al een aantal jaren. Deze kostbare route is v.a. nu niet meer noodzakelijk. Het kost thans ca. 40% minder via de RDW. Als u een personenauto van buiten Europa in Nederland wilt invoeren, kunt u vanaf 28 maart ook bij de RDW terecht als deze geen typegoedkeuring heeft.

• De keuring wordt, inclusief benodigde testen, uitgevoerd op het Test Centrum Lelystad.
• Een eventueel benodigd identiteitsonderzoek, al dan niet gecombineerd met inslag van een identificatienummer,  kan deel uitmaken van de keuring.
• Deze procedure is alleen van toepassing op fabrieksmatig en seriematig geproduceerde personenauto's. Andere categorieën voertuigen, zoals lichte bedrijfsauto's of zelfbouwvoertuigen, vallen voorlopig nog buiten deze  regeling.

De voertuigeisen zijn gebaseerd op:
- Eisen kleine serie regeling personenauto's
- Permanente eisen (APK-eisen)

Toelatingsprocedure
Als  u een aanvraag wilt indienen voor deze speciale toelating, moet u het volgende aanleveren:

1) Een zo volledig mogelijk ingevuld en ondertekend aanvraagformulier. Met het invullen van het aanvraagformulier, dat u onderaan deze pagina kunt downloaden, geeft u de RDW meteen de opdracht.
2) Foto's of een folder van het voertuig
3) Eventuele (EG) deelcertificaten van onderdelen van het voertuig
4) Eventuele kopieën van het (buitenlands) kentekenbewijs van het voertuig
5) Eventuele andere voertuigdocumentatie (Internet)

Om vertraging te voorkomen moet u het formulier zo compleet mogelijk invullen.

Kosten
Voor het standaard toelatingspakket wordt per voertuig een bedrag van € 952,75 in rekening gebracht. Voor dit bedrag worden de volgende handelingen uitgevoerd:

1) Beoordelen van de schriftelijke aanvraag
2) Uitvoeren dynamische testen op Lelystad
3) Keuring en opname voertuig Het bedrag is exclusief léges voor kentekenafgifte, belastinggelden, ARN-bijdrage, eventueel herkeuringstarief en kosten voor mogelijk benodigde aanvullende testen.

Afspraak maken met IKS
Wilt u inderdaad gebruik maken van deze procedure, maak dan een afspraak met de afdeling Individueel keuren speciaal.

Als donderslag bij heldere hemel is - zonder enige vooraankondiging op 19 april 2006 jl. de APK-waardigheidseis weer retour!! En de APK keurmeesters zijn dit keer - jawel!!- de Douane beambten!! De RDW is dit keer geen partij! Het is puur een Douane aangelegenheid. Doel is om de "op grote schaal" vermeende invoer van wrakken en leeggetrokken auto's te weren voor Tegenbewijs! Wij werken reeds aan herstel en revisie van de regeling

Deze maatregel mist iedere grondslag en is volledig in strijd met Art. 90 EG-verdrag en de regels voor Behoorlijk Bestuur. Het is een besluit dat staatssecretaris Wijn kennelijk op basis van de recente publicaties (hier al bekritiseerd) heeft genomen in afwachting van de opname van Tegenbewijs in de nieuwe BPM-wet. Dat hier tegen ook andere/betere en duidelijker maatregelen mogelijk zijn is even aan voorbij gegaan.... "Een beetje schade mag nog, een kapotte motor ook nog een wiel dat een beetje scheef staat ook nog wel.... maar helemaal weggeslagen weer niet" aldus een zegsman van de Douane. Hoe dit door de individuele Douaneman geïnterpreteerd zal worden is uiteraard weer volledig van willekeur, inzicht en (on)deskundigheid afhankelijk. Geïnteresseerd in de uitleg van de heer Wijn (staatssecretaris).

Wat kan wel en wat kan niet? Wat de Douane er mee bereikt lijkt te hebben is dat er een handvat is waarmee ze kan accepteren en afwijzen naar eigen inzicht. In de praktijk leidt dit tot veel onduidelijkheid. Binnen die onduidelijkheid is echter toch weer heel veel mogelijk! Vraag ons om de mogelijkheden! Voor alsnog lijkt de aanpassing vooral bedoeld om vermeend "misbruik" uit te bannen. Dat dat thans gedaan wordt via de APK-waardigheid is en blijft onwenselijk. Misbruik kan ook op andere - duidelijker - wijze worden afgestraft. Dat leggen we ook graag aan de Douane uit .....