In 2008 is een begin gemaakt met de ombouw van de BPM. Van een afbouw is feitelijk geen sprake. De BPM verandert van een registratiebelasting gebaseerd op de aanschafprijs, in een milieubelasting gebaseerd op de zuinigheid (CO2 uitstoot). 2012 Is het laatste jaar waarin de aanschafprijs nog een bescheiden rol speelt in de BPM berekening. Daarbij wordt in 2012 ook nog eens per juli een wijziging doorgevoerd bedoeld om fabrikanten te stimuleren zuiniger auto's te produceren! De tariefstructuur voor 2012 kunt u 
hier waarnemen. Al met al zorgen de maatregelen voor weinig transparantie ten aanzien van de nieuwprijzen. Op de website NieuweAutoprijzen.NL zijn op zeer duidelijke wijze de prijsinvloeden op nieuwe auto's waar te nemen! Lees verder voor de invloed van de 2012 BPM op gebruikte auto import.
Voor de import van gebruikte auto's met een eerste toelating van voor 01-01-2012 zijn de nieuwe BPM tarieven -net als voorgaande jaren- NOOIT van negatieve invloed! De BPM 2012 kan énkel een positieve invloed voor de rest BPM opleveren. U mag immers kiezen voor de meest gunstige historische BPM (de BPM die gegolden zou hebben op het moment van eerste registratie/bouwjaar van de auto) of actuele BPM (de BPM zoals die geldt in het jaar van import). Het maken van de juiste keuze is -gelukkig voor ons!- werk voor specialisten! Kort door de bocht kunnen we er van uitgaan dat kleine onzuinige auto's fors in prijs gaan stijgen en "grote" relatief zuinige auto's behoorlijk goedkoper kunnen worden! En dat is best goed nieuws!
Zeker indien u óók verzekerd wil zijn van de juiste keuze voor de juiste aangiftemethode is het verstandig en meest voordelig om uw BPM aangifte door BBP te laten opstellen!
